Klimatizacija u automobilima danas je standardna oprema bez koje je teško zamisliti vožnju, osobito tijekom ljetnih mjeseci. Međutim, razvoj autoklime trajao je gotovo jedno stoljeće i kroz to vrijeme koristilo se više različitih rashladnih plinova (freona). Promjene su uglavnom bile potaknute brigom za okoliš, sigurnost i energetsku učinkovitost.
U ovom članku donosimo kratak pregled razvoja klima uređaja u automobilima, vrste plinova koje su se koristile kroz povijest te što možemo očekivati u budućnosti.
Kratka povijest klima uređaja u automobilima
Razvoj klimatizacije u automobilima počeo je još prije Drugog svjetskog rata, ali je tek kasnije postao standard.
Nekoliko ključnih povijesnih činjenica:
- 1939 – prvi automobil s klimom
Tvrtka Packard predstavila je prvi serijski automobil s klima uređajem. Sustav je bio velik, skup i ugrađen u prtljažnik vozila. - 1940-e – početak korištenja plina R12
Rashladni plin R12 (Freon) postao je standard za automobilsku klimatizaciju jer je bio stabilan, neotrovan i nezapaljiv. - 1970-e – otkriće štetnog utjecaja na ozonski omotač
Znanstvenici su otkrili da plinovi iz skupine CFC (među kojima je i R12) oštećuju ozonski sloj Zemljine atmosfere. - 1990-e – prelazak na R134a
Proizvođači automobila počinju koristiti plin R134a koji ne oštećuje ozonski omotač. R12 je postupno zabranjen u novim vozilima. - 2010-e – nova generacija plina R1234yf
Zbog smanjenja utjecaja na globalno zagrijavanje uveden je novi plin R1234yf koji se danas koristi u većini novih vozila.
Danas je klimatizacija standardna oprema gotovo svih automobila i često uključuje automatsku regulaciju temperature, dvostruke zone hlađenja ili čak ventilirana sjedala.
Koji su se plinovi koristili u autoklimama
Tijekom razvoja automobilskih klima koristilo se nekoliko generacija rashladnih plinova:
- R12 (Freon) – koristio se do 1990-ih
- R134a – dominantan plin od 1990-ih do oko 2015.
- R1234yf – standard u novim vozilima
- R744 (CO₂) – potencijalna tehnologija budućnosti
Glavni razlog promjene plinova bio je utjecaj na okoliš, posebno na ozonski sloj i globalno zagrijavanje.
Plin R134a
R134a (tetrafluoroetan) uveden je početkom 1990-ih kao zamjena za plin R12. Njegova velika prednost bila je to što ne oštećuje ozonski omotač, zbog čega je brzo postao standard u automobilskim klima uređajima.
Karakteristike R134a:
- ne sadrži klor koji uništava ozonski sloj
- stabilan i siguran za uporabu u vozilima
- koristio se u većini vozila proizvedenih od 1995. do otprilike 2015.
- relativno povoljan i jednostavan za servisiranje
Međutim, R134a ima visok potencijal globalnog zagrijavanja (GWP ≈ 1430), zbog čega je Europska unija donijela propise koji postupno ograničavaju njegovu uporabu u novim vozilima.
Plin R1234yf
R1234yf je najnovija generacija rashladnog plina koja se danas koristi u većini novih automobila.
Njegove glavne karakteristike:
- vrlo nizak potencijal globalnog zagrijavanja (GWP oko 4)
- razvijen kao zamjena za R134a
- uveden u prva vozila oko 2013. godine
- zahtijeva posebne servisne uređaje za punjenje klima sustava
Zbog ekoloških zahtjeva Europske unije i drugih regulatornih tijela, većina proizvođača automobila danas koristi upravo ovaj plin.
Klima uređaji u električnim vozilima
Kod električnih vozila klimatizacija ima još važniju ulogu nego kod klasičnih automobila.
Razlozi su:
- nema topline motora koja bi grijala kabinu zimi
- klima uređaj često radi kao toplinska pumpa
- potrošnja energije direktno utječe na domet vozila
Zbog toga proizvođači razvijaju:
- učinkovitije kompresore
- pametne sustave upravljanja temperaturom baterije
- klimatizaciju koja troši manje energije.
Kod nekih modernih električnih vozila klima sustav također pomaže u hlađenju baterijskog paketa, što je ključno za sigurnost i dugotrajnost baterije.
Budućnost autoklima
Razvoj klima uređaja u vozilima ide u nekoliko smjerova:
- Ekološki prihvatljiviji plinovi – istražuju se sustavi s CO₂ (R744) koji imaju minimalan utjecaj na okoliš.
- Toplinske pumpe u električnim vozilima – značajno smanjuju potrošnju energije.
- Pametni klima sustavi – automatski prilagođavaju rad prema temperaturi, sunčevom zračenju i broju putnika.
- Manja količina plina u sustavu – moderni sustavi koriste manje rashladnog sredstva nego prije.
Sve ove promjene imaju isti cilj: veća učinkovitost, manji utjecaj na okoliš i bolja udobnost vožnje.
✔ Ako klima uređaj u vašem vozilu ne hladi dovoljno, ima neugodan miris ili nije servisiran više godina, preporučuje se pregled i servis klima sustava kako bi sustav radio ispravno i sigurno. Za sve informacije slobodno nas kontaktirajte.
Autoservis Eno – servis klima uređaja u vozilima.
Možda vas zanima:
